中國電力企業聯合會于2022年9月22、23日在北京組織召開了下一代直流充電技術（ChaoJi）三項國家標準《電動汽車傳導充電系統 第1部分：通用要求》《電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統之間的數字通信協議》《電動汽車傳導充電用連接裝置 第4部分：大功率直流充電接口》的送審稿審查會，來自充電設施企業、電網公司、汽車企業、檢測機構及運營商等的共50多名專家及代表參加了會議。經過兩天的逐條細致審查，三項國家標準順利通過專家組技術審查，這標志著ChaoJi充電技術路線已完成標準編制工作。中國電力企業聯合會將組織標準編制組根據審查意見修改完善，形成報批稿，加快完成發布，為我國充電設施技術升級提供標準遵循。
隨著電動汽車的普及和充電設施規?；l展，充電安全、大功率直流充電、標準國際化、充電槍輕量化、車網互動（V2G）等對充電接口系統提出更高要求，加快下一代直流充電技術的產業升級已成為行業共識。審查通過的三項國家標準作為ChaoJi充電標準體系的核心內容，構成了完整的下一代直流充電技術方案，包括電動汽車傳導式充電系統的架構、控制和安全要求，充電連接器組件，通信協議三部分。
ChaoJi充電技術是一套包括充電連接組件、控制及導引電路、通信協議、充電系統安全、熱管理等在內的完整的傳導充電系統解決方案，滿足電動汽車充電快捷、安全、兼容的要求。ChaoJi充電技術吸取了當前國際四大直流充電接口系統的優點，適應大、中、小功率充電，考慮了充放電及車網互動要求，滿足家用及各類公共充電場景，從根本上解決了我國現有2015版標準不滿足基本電擊防護（IPXXB）要求、不兼容未來的通信升級、不支持充電槍抗沖擊能力提升等固有缺陷。
從2016年3月開始，在國家能源局的領導下，能源行業電動汽車充電設施標準化技術委員會組織開展了大功率充電的技術預研工作，中國電力企業聯合會組織國家電網有限公司、充電設施企業、汽車企業進行了行業廣泛討論、系統科學研究、工程試點驗證等技術準備和標準預研工作。到2021年底國家標準立項時，ChaoJi充電技術驗證已歷經近6年的技術研發和工程驗證。 ChaoJi充電技術實現了從系統辨識到參數匹配的系統兼容，不但要考慮和原有設備的兼容，更要為未來的技術發展預留空間。ChaoJi充電技術采用適配器（轉換器）方式解決ChaoJi接口的車與現有樁的匹配問題，不需要對現有汽車和充電樁進行升級，實現了產業升級“無陣痛”，同時也為未來新系統的技術演進擺脫了羈絆。在今后較長的時間里，可通過平滑過渡的方式逐步過渡到最新的系統，并逐步引入包括自動充電和以太網通信等最新技術，實現無縫升級。 標準立項后，標準編制組形成了每周例會的工作機制，先后公開、開放召開了160余次會議。標準提出了具有中國技術特點的大功率溫度失控偵測技術，保證了大功率充電情況下對嚴重故障的準確判定；提出了分層可重載的通信協議架構，實現了技術功能的動態迭代，有效支持未來不斷出現的新需求、新功能；提出新型直流控制導引電路和安全充電系統模型，大幅提升了充電安全性和可靠性，實現與現有國際四大直流充電系統兼容，為未來統一全球直流充電技術奠定了基礎。 中國企業走出去需要中國標準走出去，ChaoJi充電標準在預研和編制階段，堅持國內標準和國際標準同步，已經在IEC TC69/SC23H等技術委員會成功立項和發布了包括連接器（IEC PAS 63454）、車輛適配器（IEC TS 62196-7）和充電系統等一系列標準提案，并獲得了包括德國、日本、美國、韓國在內的汽車產業大國的支持。
面對下一步中國電動汽車的產業化、規?；瘧?，面對綠色充電、低碳出行的行業需要，面對新型電力系統建設，助力實現“雙碳”目標，ChaoJi充電標準將為我國充電設施的高質量發展提供技術支撐和標準保障。
來源及致謝：中國電力企業聯合會
